12月18日，陈山西路（已建段—纬六路）及纬六路拓宽工程按照相关法律法规、技术标准及法定程序，顺利通过了参建各方和北仑区建筑工程质量监督站的共同验收。

陈山西路（已建段-纬六路）工程北起纬六路，南至陈山西路已建段，全长982米，道路标准横断面宽36米，城市主干路，设计车速50km/h，沿线设置穿山隧道一座，长340米。纬六路拓宽工程西起已建段，东至陈山西路，长约296米、宽28米，道路等级为城市次干路，设计车速40km/h，双向四车道。项目建成后将连接通途路和江南公路，使南部装备产业基地与滨江核心区连成一片，分流缓解江南中路、渡口路、骆霞线及泰山路的交通压力，大幅提升道路通行能力，同时也将为轨道交通2号线项目的建设铺平道路。

作为工程的重要组成部分，陈山西路石门山隧道全长340米，为双向六车道小净距隧道，上下行分离设置，洞身呈南北走向，隧道穿越石门山，进口位于小港顾家桥村，出口位于山下村，隧道建筑限界净宽15米，单洞最大开挖宽度达18米，具有浅埋、小净距、大断面的特点，隧道计划工期730天。

工程于2018年3月14日实施了隧道的首次爆破。因本工程围岩总体较差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达64%（部分区域还发现了疑似裂隙带等不良地质状况），隧道施工常规采用的是双侧壁导坑法和十字中隔墙法，施工工序复杂，且每循环进尺、左右洞及单洞各导洞掌子面间距等都有严格限制。以Ⅴ级围岩为例，按原设计方案，每断面需分七步开挖，因作业空间狭小，大型机械无法发挥作用，每循环耗时达24小时，隧道进尺缓慢。对此，通过参建各方专家群策群力，结合类似项目的先进经验，经专家论证，对原施工方案进行了优化调整；同时合理配置资源，加强第三方监控量测，在施工中高标准、严要求，严把安全质量关。采取合理控制进尺、早支护、勤监测、加强爆破作业安全管控等措施，按照隧道九条要求，进行爆破掘进作业。

2018年12月11日，陈山西路石门山隧道右洞（先行洞）上断面左导坑爆破出洞，顺利实现隧道贯通，比原计划提前了20天。最终，经过全体参建人员克服重重困难，最终于2019年4月16日安全高效地完成了全部爆破作业任务，实现石门山隧道安全、零误差贯通，比预定节点时间提前近一个月。2019年8月，隧道段通过主体结构验收，于2019年12月17日获评宁波市市政工程结构优质奖。

项目实施过程中，遇到了不少难点、问题，如项目范围内热力管道、工业供水管、各通信线路等现状管线复杂，涉及众多管线迁改和保护以及实施过程中的交叉施工等；因项目邻近居民区，两侧分别为顾家桥村（枫林社区）和山下村，包括项目西南侧的东岗碶老年公寓，爆破、高边坡开挖等噪音较大工序难以在夜间、午休时段进行；纬六路无法实现全封闭施工，施工中需保障行人、非机动车通行，施工工作面无法全面施展，且对安全文明施工提出更高要求；纬六路部分路段为山体开挖，道路及各管线施工均需进行石方开挖，该处高边坡岩质坚硬且存在裂隙带，一边需采用大功率机械施工，一边还需进行坡面防护；受电力线路上改下影响，纬六路部分路段施工在12月初才具备施工条件等等，以上因素均对工程进度造成了较大影响。

最终，在街道、村、社区等单位和部门的努力下，在周边居民和企业的配合下，项目才得以顺利实施，通过参建各方的共同努力，该项目终于克服诸多不利因素的影响，得以顺利竣工。